中国海警局与秘鲁共和国港务和海岸警卫队总局举行首次高级别会晤
2024年9月12日,中国海警局与秘鲁港务和海岸警卫队总局在北京举行中秘海警第一次高级别会晤,会晤由中国海警局局长郁...
在9月初,AITO问界品牌公布了8月份的销量成绩,数据显示,问界系列车型交付量突破一万辆。这其中,问界M5的销量也处在一个上涨的趋势,因此为了继续巩固热度,问界又推出了它的纯电版车型――问界M5 EV。
其实,问界M5 EV的整个车身造型和之前的增程式版本区别还是非常明显的,在很多设计的细节上都做了改动。比如,在车身尺寸方面,M5 EV相比增程式版本车长了15毫米,车身高度也低了5毫米。也就是说,整个车身姿态变得更加低趴。
此外,前脸的格栅也做成了封闭式,相比增程式版本变得更加简约且科技感更强,外加两侧的进气口。很明显,这些外观上的调整,绝不仅仅是为了造型更好看,最重要的是,尽可能的降低整车的风阻系数,让这台车跑的更远。
在内饰方面,M5 EV相比增程式版本几乎没有太大区别,依然是很简约的设计风格。但如果只能说且必须说一点,就是中央这块中控屏了。毕竟,很多人买问界M5就是冲着华为这套智能生态去的。在体验上,不论是屏幕流畅度,细腻程度 、还是打开软件的运转速度,即便是很频繁急促的操作,反应都非常敏捷。讲真,这种极其顺滑的操作体验,在其它车上是很难感受到的。
除此之外,你能摸到的地方,全是皮质包裹,而且颜色搭配非常统一。这种高级感,显然是一般二三十万的车给不了的。
在驾驶感受方面,问界M5 EV还是属于偏舒适性的调教。笔者试驾的四驱版本车型,最大马力达到了496Ps。虽然马力很大,但并不突兀,一脚踩下去,它的动力是属于持续的攀升,所以对于车内的乘客还是比较友好的。
此外,整个底盘的调教也比较扎实,即便是在赛道中高速入弯,侧倾也抑制的非常出色,支撑性很强。虽然问界M5 EV轴距已经将近2.9米,但开起来还是比较轻盈,这些都和它出色的底盘调教是分不开的。
至于续航表现,M5 EV有两个动力版本,性能版续航为552km,标准版续航为620km。在不考虑价格的情况下,笔者更推荐性能版本,续航表现和标准版差不多,而且还能体验到更出色的加速感受,如果未来再能有一个不错的定价,那问界M5 EV就真的是一台让人无法拒绝的超值好车了。
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