人保车险|新能源车险到底有啥不一样?
2021年12月27日新能源专用车险出台,很多车主反应保险费用上下波动大,有车主甚至抱怨说“本来为了省钱才买新能源汽车,...
保险业前7个月成绩单出炉!9月7日,银保监会官网公布了前7个月保险行业经营数据,总体保持小幅增长。
具体来说,前7个月保险业原保费收入为3.15万亿元,按可比口径同比增长5.07%,保险金额9020.57万亿元,按可比口径同比增长43.58%。合计赔付支出8945亿元,按可比口径同比增长0.77%。
虽然前7个月行业保费收入延续了此前正增长态势,但是,北京商报记者注意到,前7个月意外险市场整体呈现负增长,无论是人身险公司还是财产险公司均未能幸免。
从前7个月保费收入总体情况来看,前7个月人身险公司实现意外险收入323.9亿元,财产险公司实现意外险收入352.36亿元,分别同比减少10.49%和2.7%。
从7月单月情况来说,7月人身险公司实现意外险收入36.38亿元,财产险公司实现意外险收入41.37亿元,分别同比减少10.44%和17.57%。
可以看出,从人身险公司到财产险公司,无论是7月单月还是前7个月总体情况,意外险保费收入均出现了不同程度下滑。
为什么7月行业意外险保费收入下滑如此明显?首都经贸大学保险系副主任李文中分析,一般来说,意外险需求与民众的出行关系密切。通常,7月暑假开始会迎来一个旅游高峰,但是今年暑假开始后全国各地新冠疫情散点式暴发不断,导致民众旅游出行受到了很大影响,自然也会影响到意外险的需求。
除了需求端疲软,意外险的供给端政策调整也对保费收入造成了影响。
由于高杠杆、需求广泛,此前意外险保费收入增长明显。公开数据显示,2019年行业意外险保费收入达到1175.16亿元,同比增长9.26%;但与之相伴的是手续费畸高、捆绑搭售、骗保骗赔等乱象。为规范意外险市场,监管部门先后出台了《关于开展现金贷等网贷平台意外伤害保险业务自查清理的通知》、《关于加快推进意外险改革的意见》、《意外伤害保险业务监管办法》(以下简称《办法》)等文件。
其中,银保监会于2021年10月发布的《办法》对意外险的附加费用率进行了限制。根据《办法》规定,意外险各保单年度的预定附加费用率由保险公司自主设定,但平均附加费用率不得超过规定的上限。比如保险期限一年及以下的意外险个人业务附加费用率不得超过35%,团体业务附加费用率不得超过25%。而今年6月30日,正是监管划定的整改期限。
同时,《办法》也对意外险的费用率调整提出了要求,如果意外险的赔付率过低,相应的保险费率也需要调整。比如,年度累计原保险保费收入连续三年超过500万元的保险期限一年及以下的意外险产品,如果过往三年再保后综合赔付率的平均值低于50%,保险公司应及时将费率调整至合理水平,并按相关要求重新报送审批或备案。
为什么要限制意外险费率?李文中分析,意外险的附加保费主要是佣金支出,由于意外险每单保费较少,保险代理人的销售意愿不强,为了提高代理人的销售意愿推动业务发展,实际业务中保险公司通常为意外险支付的佣金都非常高,某些航意的佣金率甚至超过90%。而且,由于意外险,特别旅游意外险一般是短期业务,不用担心长期风险累积,一些保险公司就具有了通过支付高佣金来争抢业务的赌博心态。这样采用高佣金争抢市场的方式,要么是出险率低的情况下故意高定价,损害消费者利益;要么就是赌事故不发生或少发生,给保险公司经营带来风险。
“这种恶意竞争手法也会扰乱市场秩序,破坏市场机制的资源配置效果。”李文中表示,限制意外伤害保险附加费用率具有维护市场秩序、保护消费者利益和保障保险公司经营安全稳定的作用。
一位保险公司分支机构负责人也表示,虽然短期内行业总体保费收入受到了影响,但从长期来看,监管的意图是让意外险回归保障本身,让普通消费者确实得到保险实惠。
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