"绿源"百公里续航 小伙绕湘湖亲测感觉有差距

　　小蒋新买了一辆电瓶车，宣传能达到100公里。为了验证这辆车的实际续航，8月21号他骑着车，绕着杭州湘湖跑了五圈。

　　“绿源”百公里续航

　　小伙绕湘湖亲测

　　小蒋这辆电动自行车配有软件，记录了历史行车轨迹。他说为了验证这辆车的实际续航有多少，8月21号，自己绕着杭州萧山的湘湖连续骑了五圈。

　　记者看了看小伙子的自拍照，腿上、手上都被晒得发红了。

　　小蒋：“因为这样骑，所有中间就分段了，手上因为这边是戴了袖套，这边没戴袖套。（家里人怎么评价这件事？）就觉得图啥，疯了么这不是。（那你图啥？）我图啥，我是为了解决这个车的问题，官方说让我提供这些材料，那我就提供给它。”

　　事情要从7月底说起，小蒋通过以旧换新的方式，购买了这辆绿源电动自行车，5799块钱。

　　这款车宣传主打“智能超续航”，车辆合格证显示续航是100公里。

　　不过小蒋说，实际骑行过程中，感觉有差距。

　　小蒋：“我平常就上下班骑，差不多两公里不到的路，差不多会掉5%的电，我那时候就觉得这掉电似乎有点太快了，然后我后续自己去测试了一下它的续航。实际测下来的续航，感觉跟它标称的100公里，差距实在是太大了。”

　　第一次测试是8月13号，显示小蒋骑行了近三个小时，行驶了49.1公里。小蒋说，当时没有控制变量，就像平常使用那样去骑，耗电是70%，推算下来，是达不到百公里续航的。

　　他把问题反映给销售方绿源电动车杭州滨和花园店，店家认为是充电方式的问题，重新充电后让小蒋继续测试。他说这次耗电50%，骑行了40.4公里，还是达不到满电百公里的续航。

　　然后店家给他换了一块新电池。

　　绿源电动车杭州滨和花园店 占老板：“他私下全部都去改过了，滴滴声也没有。（小蒋：我没有改过。）滴滴声是不是没有了？（小蒋：滴滴声是没有了，但是我只是在……）滴滴声为什么会没有呢？（小蒋：滴滴声可以到网上，在贴吧里面可以去。）你们自己去弄这个东西，我们是不知道的。（记者：那你为啥第一次给他换电池？）第一次换电池，他说公里数不行，那么我们没办法，是在保修范围之内，所以说给他换电池的。”

　　新国标电动自行车，最高时速不得超过25公里，速度达到最高值时，车辆会发出滴滴的报警声。小蒋说，他上网自学解除了报警声，但没有解除限速。据他了解，解除限速需要连接电脑板，这是普通人不具备的。对于这一点，店家的占老板表示不清楚。这辆车的电池是48伏，26安的磷酸铁锂电池。占老板表示，据其他顾客反映，这辆车的续航是正常的。

　　他随机回访了几位顾客。

　　顾客：“日常在市区路上跑，大概六十多公里，七十公里左右吧。（绿源电动车杭州滨和花园店 维修师傅：正常的模式骑呢？）在郊区的话，红绿灯比较少，匀速的情况下，能跑到九十公里以上的。（绿源电动车杭州滨和花园店 占老板：你不是还要给我介绍生意？）我能跑九十公里。（绿源电动车杭州滨和花园店 占老板：九十公里是吧？）大致在这个范围内。”

　　小蒋：“但是我跑不上，所以我想问，到底我怎么才能把这九十公里给跑到，或者一百公里给跑到？”

　　小蒋的前两次测试，都是只跑到40多公里就结束。后来他为什么下决心，顶着大太阳，花费3个多小时，独自绕湘湖骑行5圈呢？如此测试得来的结果，会不会得到厂家的认可呢？

　　续航讲究前提

　　“绿源”发来报告

　　绿源电动车杭州滨和花园店 占老板：“我说我们可以拿公司里面，他要怎么测试，然后要求拿过来，然后我说我们可以去测试，在这个测试当中，等于公司后来跟我们这位小兄弟在对接，对接以后，他自己去跑，本来也可以拿到我这里来的。”

　　小蒋：“客服说这个事情，卡在经销商这里，他们没有把这些数据给返回回来，所以我现在就来问啊，那我总得推进这个事情，怎么搞呗，既然你经销商推了五天，你不处理这个事情，那我怎么办？”

　　绿源电动车杭州滨和花园店 占老板：“我是这样想的，当时说我测了，我说正常的，但是也有可能，到了这个小兄弟这里，他说我测怎么不正常，我是出于这样的状态，这个也叫做我们私下在弄。”

　　小蒋把问题反映给厂家后，收到这样一条短息，让他提供“车子充满电的视频，骑行记录，车子出发前的充满电的视频，每次降一格的视频，以及电池的充放电数据”。

　　小蒋说，他是一名程序员，了解所谓的续航里程，前提是在所谓的工况条件下。于是，8月21号绕湘湖的这次测试中，他不仅按要求拍摄视频，还尽量控制各种变量。

　　小蒋：“我为了尽量避免红绿灯，所以我选择的是一个右转的，这么一个道路，为了防止干扰，我是在湘湖景区测的，然后这个车本身就有定速巡航，我是尽量用定速巡航去跑，开每小时25公里，这样的方式，我自身体重是130斤，这样整整跑了三个多小时。（跟温度也有关系吧。）这个应该不会有太大关系吧，我觉得电瓶在低温状态下可能释放不好。（那边坡道多吗？）景区应该是比较平整的道路，基本没有什么坡道。”

　　软件显示，小蒋从早晨7点40分开始骑，骑了近四个小时，行驶了73.9公里，时速是18.7公里。

　　小蒋提供的视频显示，最后剩余4%的电量。

　　小蒋：“说是七十公里，或者八十公里就是正常状态，所以这个事，我就很生气，那你早跟我说不就行了吗？还让我搞这个事。”

　　绿源电动车杭州滨和花园店 占老板：“还有外界的气温，因为锂电池，在25度的常温下，它的发挥是最正常，这段时间，高温也不好，低温也不好。（记者：高温怎么不行？）锂电池的高温，在充电方面，是很容易充饱一点的。（小蒋：这个有什么论据吗？）这个有这种数据的。”

　　记者也重走了一下小蒋的骑行路线，小蒋说五圈中第三圈，因为走过头了，临时绕了一大圈，剩余四圈都是沿着湘湖河边骑的。

　　在重走的过程中，记者发现，大圈的道路比较平整，但沿着湘湖岸边走，会经过七座桥，坡度是这样的。对此，小蒋认为坡度不大。

　　这次测试是否合理，这辆车充满电究竟能不能跑到100公里，占老板表示，最好让厂家来认定。

　　小蒋：“经销商老板卖出去20多台车，其他客户反馈说，他们是能跑到90公里，我现在就有问题了，我贴近你们的标准，去验车，但是我九十公里的标准，怎么都跑不出来。”

　　浙江绿源电动车有限公司 客服：“到时候我们这边有专人跟你对接。（小蒋：专人对接，什么时候会联系我？）今天肯定会跟你联系。”

　　后来，绿源厂家向记者提供了一份测试报告，其中提到了温度在25度正负5度，静置4小时开始试验。加载的质量为75公斤正负1公斤。车辆以最高速度连续行驶等条件下，检测结论是101.3公里。

（责任编辑：马先震）